Авиация общего назначения в России

На предстоящем в будущем году МАКС-2009 (18-23 августа) планируется представить консолидированный блок авиации общего назначения (АОН) и деловой авиации.

В рамках данной программы планируется создание следующих структур:

• Центр подготовки и переподготовки летного состава для деловой авиации и АОН, рассчитанный на подготовку пилотов любителей, летного состава коммерческой авиации, профессиональных летчиков-испытателей и др.

• Центр сертификации самолетов АОН

• Постоянно действующая выставка-ярмарка летательных аппаратов

ФАРНБОРО – 2008

Делегация ОАО «Авиасалон» приняла участие в авиационно-космическом салоне «Фарнборо-2008», который проходил в г. Лондон (Великобритания) в период с 14 по 20 июля 2008 года.

На выставке были успешно проведены переговоры с основными участниками авиасалона МАКС, такими как Finmeccanica, Kallman Worldwide, Japan Aerospace, GIFAS, Bombardier, EADS и др.

Контрагенты ОАО «Авиасалон», крупные экспоненты, а также организаторы национальных экспозиций подтвердили намерения по участию в салоне МАКС-2009 и высказали свои пожелания по размещению в павильонах и корпоративных шале.

На МАКС-2009 планируется продемонстрировать вертолет АП-55

Легкий многоцелевой одномоторный вертолет АП-55 разработки ЗАО "АВИА-проект" планируется впервые продемонстрировать на предстоящем в августе следующего года Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил генеральный директор предприятия Сергей Шейгас.

По его словам, на МАКС-2009 вертолет будет демонстрироваться на статической стоянке. Вертолет будет полностью построен, но его летные испытания, как ожидается, начнутся в конце 2009 или в начале 2010 года.

"Производственная база для выпуска вертолетов АП-55 пока не определена, но ею может стать один из основных вертолетостроительных заводов в России", - считает глава фирмы.

Он уточнил, что вертолет АП-55 рассчитан в варианте VIP на три пассажира и в базовом варианте - на четыре пассажира.

Достаточно сложным вопросом является выбор авиадвигателя силовой установки. На сегодня одним из основных вариантов считается авиадвигатель компании Mistral G300 мощностью 300 л.с. В текущем году ожидается сертификация этого двигателя по нормам и требованиям JAR и FAR. "Проводятся также переговоры с компанией Turbomeca по использованию двигателя Arrius 2G", - сказал С.Шейгас.

По его сведениям, ЗАО "АВИА-проект" создана в 2003 году. Разработкой непосредственно вертолетной техники занимаемся два года. На фирме работает 30 человек.

Основные характеристики вертолета АП-55: диаметр несущего винта 9,0 м; высота 3,3 м; длина 6,8 м; ширина 2,1 м. Масса вертолета: максимальная взлетная 1300 кг; полезной нагрузки 292 кг: запаса топлива 115 кг. Летные данные: скорость: максимальная 230 км/ч, крейсерская 190-220 км/ч; статический потолок 1600 м; дальность полета 400 км. Разработчик вертолета приводит следующие сведения о характеристиках двигателя: расход топлива часовой 35-47 кг/час, расход топлива километровый 0,28-0,32 кг/км.

Материал подготовлен агенством "АвиаПорт".