Участие российских и зарубежных компаний
Подтвердили участие на статической стоянке и в летной программе МАКС-2009 основные отечественные компании: ОАК, АХК «Сухого», ОАО «РСК МиГ», ОАО ОПК «Оборонпром» и др.
Впервые на МАКС-2009 на статике и в летной программе будет представлен самолет Super Jet 100.
В настоящее время для участия в выставке МАКС-2009 заявлено 100 российских и 11 иностранных ЛА.
Пилотажные группы
Проведены встречи с представителями пилотажных групп и военно-воздушными атташе посольств Италии и Франции, подписаны протоколы участия в МАКС-2009 пилотажной группы Патруль де Франс, самолета Рафаль (ВВС Франции) (летная программа), пилотажной группы «Фречче Триколори» (ВВС Италии) и самолета С-27 (ВВС Италии) (летная программа и статическая стоянка).
В ходе первого заседания Оргкомитета МАКС-2009 Главком ВВС подтвердил участие пилотажных групп ВВС России «Русские Витязи», «Стрижи» и «Соколы России» в МАКС-2009.
Деловая авиация и АОН
Новая идеология проведения выставки подразумевает более компактное размещение самолетов на статической стоянке с целью наибольшего удобства для посетителей и участников МАКС. В связи с этим предполагается размещение части самолетов и вертолетов АОН на грунтовых площадках. Возможность размещения на грунте согласована с ФГУП «ЛИИ имени М.М. Громова».
В рамках международного авиасалона МАКС 2009 готовится проведение специализированной деловой программы в сегменте «Деловая авиация» и АОН. В частности - форум «Тенденции и перспективы развития рынка деловой авиации и АОН в России».
Форум ставит своей целью выявить перспективные возможности развития АОН на российском рынке с учетом международного опыта и текущей рыночной ситуации. Проведение форума запланировано на территории выставочного комплекса 20 августа 2009 года.
Прорабатывается вопрос совместного участия в форуме российских ассоциаций деловой авиации НАДА и ОАДА.
Решен вопрос по установке на статической стоянке легендарного самолета Ту-144.
На статическую стоянку и в летную программу заявлена экспозиция ретро - самолетов периода Великой Отечественной Войны. Участие данных самолетов подразумевается как генеральная репетиция юбилейного Парада победы, посвященного 65 годовщине победы в Великой Отечественной Войне.
В рамках МАКС-2009 предусмотрено участие показательных соревнований парашютной элиты России на точность приземления на кубок «Гран При МАКС-2009».
Точная программа полетов в настоящее время согласовывается с участниками полетов и будет представлена участникам и посетителям выставки МАКС-2009 в 15-16 августа.
Источник: aviasalon.com
понедельник, 3 августа 2009 г.
вторник, 28 июля 2009 г.
Подготовка к МАКС-2009 набирает обороты
В Подмосковье готовятся к главному военному смотру года – Международному авиационно-космическому салону МАКС-2009.
До главного авиационного события года остается месяц. Пока же на подмосковном аэродроме «Раменское» строят, монтируют и думают, как сделать так, чтобы участникам и гостям было комфортнее работать и отдыхать, отмечают «Вести».
МАКС обещает много новшеств. С приходом корпорации «Российские технологии» многое стало по-другому. И посетители оценят изменения сразу. Владимир Советкин, заместитель генерального директора ОАО «Авиасалон» по маркетингу, поясняет: «Мы в одном КПП совмещаем и линию досмотра, и линию продажи билетов, и самое главное – линию контроля этих билетов. У нас делается на МАКСе это в первый раз».
Теперь зрителям не придется несколько километров идти на сам авиасалон, к павильонам выставки. Однако до Жуковского еще надо добраться. «К сожалению, Новорязанское шоссе будет загружено, мы сразу об этом предупреждаем, все прекрасно об этом знают, — констатирует Советкин. — Но вот железнодорожный проезд, как и в Ле Бурже и Фарнборо, — самый удобный и доступный, и я бы сказал, самый дешевый, если мы оцениваем время проезда на территорию выставочного комплекса».
Будут, конечно, организованы дополнительные электрички, бесплатные автобусы от станции. На автомобиле проехать прямо к летному полю зрители в любом случае не смогут – машину придется оставить на перехватывающей парковке и все равно воспользоваться автобусом. На самом аэродроме организаторы постарались создать идеальные условия. В павильонах и шале, обещают, будет не жарко. Специально для деловых людей летную программу сократили, чтобы рев двигателей не мешал переговорам и пресс-конференциям.
Для зрителей авиасалон откроется с пятницы – в уик-энд, как и прежде, будет больше шоу, нежели бизнес-форум. Владимир Борисов, генеральный директор ОАО «Авиасалон», обещает: «Последние 3 дня – это, как я всегда говорю, «любимый и всенародный праздник день авиации». Поэтому количество людей мы только приветствуем и приглашаем».
Михаил Агафонов, начальник отдела авиационных проектов ОАО «Авиасалон», говорит: «Новинкой МАКСа в этом году является наш самолет Sukhoi Superjet, новинка гражданского авиапрома. Впервые в России будет участвовать самолет Rafale ВВС Франции в летной программе».
И, конечно же, «Русские витязи» и «Стрижи», которые готовят новую программу специально для зрителей МАКСа. Изюминка – групповая бочка смешанным строем Миг-29 и Су-27, такое публике покажут впервые. Самолеты появятся здесь за несколько дней до открытия. Пока в порядок привели реактивный Ту-144, легендарный пассажирский лайнер, «русский «Конкорд». Он откроет экспозицию МАКС-2009, отмечает телеканал «Вести».
воскресенье, 29 марта 2009 г.
Нововведения на МАКС-2009
Комментарии генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимира Борисова относительно того, что планируется на МАКС-2009.
Участники МАКС-2009
У нас подтверждают свое участие те основные фирмы и страны, которые уже традиционно участвовали в МАКС и в 2007 и в 2005 гг. Мы планируем по количественному и качественному составу тот же объем, что был в 2007 г. – и по количеству стран, и по количеству экспонентов.
В нем, возможно, примут участие некоторые страны, которых раньше в Жуковском не было вообще. Например, Марокко и Румыния, которые уже дали свое согласие на участие в выставочной экспозиции.
Требования к участникам
Требования становятся не то чтобы более жесткими, а, скорее, более деловыми. И то, что сейчас созданы корпорации «Ростехнологии», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Оборонпром» и др., накладывает серьезный отпечаток, потому что на выставочную площадку МАКС выходят гораздо более сильные игроки, чем, например, в 2005 г. Их составляют организации и предприятия, когда-то самостоятельно участвовавшие в салонах. Теперь же все вместе выступают едиными сформировавшимися экспозициями, под едиными лозунгами, с определенной единой целью. Это, соответственно, накладывает серьезный отпечаток и на требования, которые мы должны представить в рамках организации их делового сотрудничества и работы на авиасалоне. В основном это касается выставочного пространства и его деловой составляющей, организации форумов. Это работа уже на более высоком уровне, а не просто выставка, объединяющая ряд разрозненных предприятий аэрокосмической сферы. Это крупные корпорации, которым нужно предоставить хорошую арену для общения друг с другом.
Изменения для бизнеса
Что касается территории выставочного комплекса. Мы уже сейчас создали хороший задел. Есть еще целая серия новаций, которые хотим воплотить в жизнь. Во-первых, для бизнес-посетителей и экспонентов мы строим два новых блока комфортабельных, кондиционированных шале по 2200 кв.м. с верхними площадками для гостей. Думаю, что те люди, которые зарезервируют себе эти шале, будут очень довольны. Часть металлических павильонов, мы оставляем, т.к. в виду строительства ТВК (транспортно-выставочный комплекс) нерационально строить что-то долговременное, но в ближайшем будущем все выставочное пространство будет трансформировано в современный комплекс. В этом году решено организовать в центре экспозиции современную деловую зону, которая объединит конференц-залы, пресс-центр, офисное бюро, офис организатора, что обеспечит комфортное деловое общение представителей СМИ и бизнес-аудитории. Так же планируется на МАКС-2009 оформить все точки массового питания в едином стиле и собрать их в отдельную зону, чтобы они не перемешивались с выставочным комплексом и не нарушали общую гармонию авиационного праздника.
Самое главное, мы хотим сократить экспозицию статической стоянки, которая традиционно была длиной в 3 км. Сделаем ее как в Ле Бурже, более компактной. То есть разместим легкие самолеты на траве. Если мы уже заговорили о самолетах малой авиации, то многие из них, являясь жемчужинами творческой конструкторской мысли, оказывались ближе к дальнему краю статической стоянки, и мало кто из посетителей доходил до них. В случае сокращения статической стоянки, мы создадим для посетителей возможность осмотра всей экспозиции с меньшими энергозатратами, т.е. на меньшем пространстве – больше информации и впечатлений.
Единый билет на МАКС-2009
На МАКС-2009 будет введен единый билет для всех посетителей с несколько разными категориями доступа и, естественно, с разной ценовой политикой. Цена на билет, я надеюсь, останется приемлемой. Небольшое по отношению к 2007 г. повышение оправданно, и, я думаю, оно не будет отпугивать массового посетителя. При этом детям до 14 лет с родителями – бесплатно.
Правила посещения салона
Первый день салона - президентский. В связи с этим посещения в этот день на территории
МАКСа будут строго ограничены и осуществляться по заранее утвержденным спискам. Не для того, чтобы оградить людей от президента, а для того, чтобы не создавать в этот день им дополнительных трудностей. 19 и 20 августа на МАКС-2009, в бизнес-дни, планируется присутствие только специалистов. А 21, 22 и 23 августа – в дни массовых посещений салона – «ворота» будут открыты для всех посетителей, которые смогут увидеть зрелищную, высокопрофессиональную летную программу в полном объеме.
Детско-юношеская программа МАКС-2009
В настоящее время запускается механизм большого конкурса детского творчества, который будет проходить в течение нескольких месяцев, его лауреаты и призеры выставят свои работы в детском павильоне а заключительный этап пройдет в рамках МАКС-2009.
Демонстрационные и показательные полеты на авиасалоне
В первые три дня это будут, по большей части, демонстрационно-презентационные полеты. Мы ожидаем полетов самолета «Сухой Суперджет-100». Поднимутся в воздух и некоторые образцы боевой техники. Но при всем этом, какой же МАКС без «Русских витязей» и «Стрижей»! Конечно, они будут принимать участие, а для этого необходимо согласовать условия в штабе ВВС. Уже получено согласие на участие от пилотажной группы «Патруль де Франс».
Замечу, что во вторые три дня на салоне будет много сопутствующих мероприятий и в авиационно-космическом, и в других направлениях, которые будут интересны массовому посетителю. Ближе к началу МАКС-2009 мы дадим их анонс.
По материалам журнала "Авиапанорама" №1-2009
Участники МАКС-2009
У нас подтверждают свое участие те основные фирмы и страны, которые уже традиционно участвовали в МАКС и в 2007 и в 2005 гг. Мы планируем по количественному и качественному составу тот же объем, что был в 2007 г. – и по количеству стран, и по количеству экспонентов.
В нем, возможно, примут участие некоторые страны, которых раньше в Жуковском не было вообще. Например, Марокко и Румыния, которые уже дали свое согласие на участие в выставочной экспозиции.
Требования к участникам
Требования становятся не то чтобы более жесткими, а, скорее, более деловыми. И то, что сейчас созданы корпорации «Ростехнологии», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Оборонпром» и др., накладывает серьезный отпечаток, потому что на выставочную площадку МАКС выходят гораздо более сильные игроки, чем, например, в 2005 г. Их составляют организации и предприятия, когда-то самостоятельно участвовавшие в салонах. Теперь же все вместе выступают едиными сформировавшимися экспозициями, под едиными лозунгами, с определенной единой целью. Это, соответственно, накладывает серьезный отпечаток и на требования, которые мы должны представить в рамках организации их делового сотрудничества и работы на авиасалоне. В основном это касается выставочного пространства и его деловой составляющей, организации форумов. Это работа уже на более высоком уровне, а не просто выставка, объединяющая ряд разрозненных предприятий аэрокосмической сферы. Это крупные корпорации, которым нужно предоставить хорошую арену для общения друг с другом.
Изменения для бизнеса
Что касается территории выставочного комплекса. Мы уже сейчас создали хороший задел. Есть еще целая серия новаций, которые хотим воплотить в жизнь. Во-первых, для бизнес-посетителей и экспонентов мы строим два новых блока комфортабельных, кондиционированных шале по 2200 кв.м. с верхними площадками для гостей. Думаю, что те люди, которые зарезервируют себе эти шале, будут очень довольны. Часть металлических павильонов, мы оставляем, т.к. в виду строительства ТВК (транспортно-выставочный комплекс) нерационально строить что-то долговременное, но в ближайшем будущем все выставочное пространство будет трансформировано в современный комплекс. В этом году решено организовать в центре экспозиции современную деловую зону, которая объединит конференц-залы, пресс-центр, офисное бюро, офис организатора, что обеспечит комфортное деловое общение представителей СМИ и бизнес-аудитории. Так же планируется на МАКС-2009 оформить все точки массового питания в едином стиле и собрать их в отдельную зону, чтобы они не перемешивались с выставочным комплексом и не нарушали общую гармонию авиационного праздника.
Самое главное, мы хотим сократить экспозицию статической стоянки, которая традиционно была длиной в 3 км. Сделаем ее как в Ле Бурже, более компактной. То есть разместим легкие самолеты на траве. Если мы уже заговорили о самолетах малой авиации, то многие из них, являясь жемчужинами творческой конструкторской мысли, оказывались ближе к дальнему краю статической стоянки, и мало кто из посетителей доходил до них. В случае сокращения статической стоянки, мы создадим для посетителей возможность осмотра всей экспозиции с меньшими энергозатратами, т.е. на меньшем пространстве – больше информации и впечатлений.
Единый билет на МАКС-2009
На МАКС-2009 будет введен единый билет для всех посетителей с несколько разными категориями доступа и, естественно, с разной ценовой политикой. Цена на билет, я надеюсь, останется приемлемой. Небольшое по отношению к 2007 г. повышение оправданно, и, я думаю, оно не будет отпугивать массового посетителя. При этом детям до 14 лет с родителями – бесплатно.
Правила посещения салона
Первый день салона - президентский. В связи с этим посещения в этот день на территории
МАКСа будут строго ограничены и осуществляться по заранее утвержденным спискам. Не для того, чтобы оградить людей от президента, а для того, чтобы не создавать в этот день им дополнительных трудностей. 19 и 20 августа на МАКС-2009, в бизнес-дни, планируется присутствие только специалистов. А 21, 22 и 23 августа – в дни массовых посещений салона – «ворота» будут открыты для всех посетителей, которые смогут увидеть зрелищную, высокопрофессиональную летную программу в полном объеме.Детско-юношеская программа МАКС-2009
В настоящее время запускается механизм большого конкурса детского творчества, который будет проходить в течение нескольких месяцев, его лауреаты и призеры выставят свои работы в детском павильоне а заключительный этап пройдет в рамках МАКС-2009.
Демонстрационные и показательные полеты на авиасалоне
В первые три дня это будут, по большей части, демонстрационно-презентационные полеты. Мы ожидаем полетов самолета «Сухой Суперджет-100». Поднимутся в воздух и некоторые образцы боевой техники. Но при всем этом, какой же МАКС без «Русских витязей» и «Стрижей»! Конечно, они будут принимать участие, а для этого необходимо согласовать условия в штабе ВВС. Уже получено согласие на участие от пилотажной группы «Патруль де Франс».
Замечу, что во вторые три дня на салоне будет много сопутствующих мероприятий и в авиационно-космическом, и в других направлениях, которые будут интересны массовому посетителю. Ближе к началу МАКС-2009 мы дадим их анонс.
По материалам журнала "Авиапанорама" №1-2009
пятница, 15 августа 2008 г.
Подготовка идет
7 августа с.г. в г. Жуковский Московской области на территории «Транспортно-выставочного комплекса «Россия» состоялась пресс-конференция, посвященная предстоящему строительству первой очереди выставочных павильонов в рамках подготовки к проведению Международного авиационно-космического салона «МАКС» в августе 2009 года. В своем вступительном слове Генеральный директор «ТВК «Россия» Власов В.Ю. отметил огромную важность создания данного специализированного комплекса.
Он подчеркнул, что строительство транспортно-выставочного комплекса «позволит проводить на новом, более высоком качественном уровне выставочные мероприятия различной направленности, связанные с демонстрацией как военной, так и гражданской техники, будут значительно улучшены технико-экономические и архитектурные показатели, в первую очередь, Международного авиационно-космического салона «МАКС».
Строительство ОАО «ТВК «Россия» первой очереди выставочных павильонов будет проводиться в соответствии с Указом № 217, подписанным Президентом Российской Федерации в феврале 2008 года во время совещания по вопросу создания Национального центра авиастроения в г.Жуковский.
«Создание подобного комплекса играет немаловажную роль, в том числе, и для города Жуковский», - подчеркнул Власов В.Ю. Планируется, что в ходе строительства транспортно-выставочного комплекса будут решены также и проблемы транспортной доступности города. Власов В.Ю. особо отметил, что выйти сегодня на данный рубеж в работе позволила согласованная и кропотливая работа партнеров ОАО «ТВК «Россия».
Справка: Международная специализированная авиационно-космическая выставка впервые была проведена в 1992 году на аэродроме Летно-исследовательского института имени М.М. Громова. Место было выбрано не случайно. Москва и Московская область - регион с высокой концентрацией авиационно-космической науки и производства. МАКС стал первым международным авиасалоном в России.По информации: arms-expo.ru и cinform.ru
суббота, 26 июля 2008 г.
Авиация общего назначения в России
На предстоящем в будущем году МАКС-2009 (18-23 августа) планируется представить консолидированный блок авиации общего назначения (АОН) и деловой авиации.
В рамках данной программы планируется создание следующих структур:
В рамках данной программы планируется создание следующих структур:
-
Центр подготовки и переподготовки летного состава для деловой авиации и АОН, рассчитанный на подготовку пилотов любителей, летного состава коммерческой авиации, профессиональных летчиков-испытателей и др.
-
Центр сертификации самолетов АОН
-
Постоянно действующая выставка-ярмарка летательных аппаратов
ФАРНБОРО – 2008
Делегация ОАО «Авиасалон» приняла участие в авиационно-космическом салоне «Фарнборо-2008», который проходил в г. Лондон (Великобритания) в период с 14 по 20 июля 2008 года.
На выставке были успешно проведены переговоры с основными участниками авиасалона МАКС, такими как Finmeccanica, Kallman Worldwide, Japan Aerospace, GIFAS, Bombardier, EADS и др.
Контрагенты ОАО «Авиасалон», крупные экспоненты, а также организаторы национальных экспозиций подтвердили намерения по участию в салоне МАКС-2009 и высказали свои пожелания по размещению в павильонах и корпоративных шале.
На выставке были успешно проведены переговоры с основными участниками авиасалона МАКС, такими как Finmeccanica, Kallman Worldwide, Japan Aerospace, GIFAS, Bombardier, EADS и др.
Контрагенты ОАО «Авиасалон», крупные экспоненты, а также организаторы национальных экспозиций подтвердили намерения по участию в салоне МАКС-2009 и высказали свои пожелания по размещению в павильонах и корпоративных шале.
четверг, 3 июля 2008 г.
На МАКС-2009 планируется продемонстрировать вертолет АП-55
Легкий многоцелевой одномоторный вертолет АП-55 разработки ЗАО "АВИА-проект" планируется впервые продемонстрировать на предстоящем в августе следующего года Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил генеральный директор предприятия Сергей Шейгас.
По его словам, на МАКС-2009 вертолет будет демонстрироваться на статической стоянке. Вертолет будет полностью построен, но его летные испытания, как ожидается, начнутся в конце 2009 или в начале 2010 года.
"Производственная база для выпуска вертолетов АП-55 пока не определена, но ею может стать один из основных вертолетостроительных заводов в России", - считает глава фирмы.
Он уточнил, что вертолет АП-55 рассчитан в варианте VIP на три пассажира и в базовом варианте - на четыре пассажира.
Достаточно сложным вопросом является выбор авиадвигателя силовой установки. На сегодня одним из основных вариантов считается авиадвигатель компании Mistral G300 мощностью 300 л.с. В текущем году ожидается сертификация этого двигателя по нормам и требованиям JAR и FAR. "Проводятся также переговоры с компанией Turbomeca по использованию двигателя Arrius 2G", - сказал С.Шейгас.
По его сведениям, ЗАО "АВИА-проект" создана в 2003 году. Разработкой непосредственно вертолетной техники занимаемся два года. На фирме работает 30 человек.
Основные характеристики вертолета АП-55: диаметр несущего винта 9,0 м; высота 3,3 м; длина 6,8 м; ширина 2,1 м. Масса вертолета: максимальная взлетная 1300 кг; полезной нагрузки 292 кг: запаса топлива 115 кг. Летные данные: скорость: максимальная 230 км/ч, крейсерская 190-220 км/ч; статический потолок 1600 м; дальность полета 400 км. Разработчик вертолета приводит следующие сведения о характеристиках двигателя: расход топлива часовой 35-47 кг/час, расход топлива километровый 0,28-0,32 кг/км.
Материал подготовлен агенством "АвиаПорт".
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
